塔台无线电设备维修招标,塔台无线电频率

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于塔台无线电设备维修招标的问题，于是小编就整理了2个相关介绍塔台无线电设备维修招标的解答，让我们一起看看吧。

1. 泰安机场投资多少？
2. 如果不看隐身，歼-20的常规性能能不能“吊打”苏-27系？

泰安机场投资多少？

泰安大汶口机场传来新消息！投资3000多万元，工期已定

泰安市公共***交易网发布山东省泰安航空护林站建设项目施工招标公告，***投入3499.3834万元，占地1000多平方米。

泰安仪阳通用机场位于仪阳街道潮汶路以东、泰临路以南，距离泰安市区25公里、肥城市区6.5公里，济南遥墙机场82公里、济宁曲阜机场109公里。规划占地3000余亩，***总投资63亿元。一期占地431亩，投资3亿元，建设A1级通用机场，用于森林防火、应急救援、固定翼驾驶技术培训和农林喷洒，主要建设飞机起降跑道、联络道、停机坪、指挥塔台等设施，其中跑道长800米、宽30米，联络滑行道长151米、宽10.5米（建设两条），停机位设置8个（固定翼机位6个，直升机机位2个）。

未来还将建设通用航空产业园、升级支线机场，开展通航服务、航空旅游、航空租赁等业务，发展民航和航空物流。 

如果不看隐身，歼-20的常规性能能不能“吊打”苏-27系？

不知道，吊打的意思应该是全方位的碾压，也或者至少有一项成碾压状态，这应该才是吊打的意思。

我个人认为低可探测性是五代机的通用特征，是其能够胜于四代机的最重要的性能，如果没有这一点的话，五代机与四代机的差别很小。

我们再来看这个问题，J-20想要吊打苏-27系，需要从BVR（超视距）上下手，因为目前来看J-20的气动设计是偏向于超音速性能的，如果J-20拥有超音速机动能力，那么超视距对于J-20来说无疑是占优的。

我们都知道超音速机动的优势是，敌我两机都在对方的12点钟方向，我机在先于敌方发射导弹之后，能够提前不耗费能量或者减小能量消耗的转弯，（因为这要看情况），然后敌机不仅攻击不到我方还要被我方的导弹攻击。

但没有低可探测性，想要提前锁定敌机，必须依靠雷达，那么谁的雷达能力更强呢？这就是未知量，因为雷达的数据是无法比较的。举个例子，尽管雷达A和雷达B数据一样，但实际上由于一些条例的干扰和计算方法的不同，两者的性能实际上可能相差甚远。

而且就算J-20抢先发射导弹，但在J-20发射导弹，稳盘保持能量转弯甩掉对手，在转弯时进入了对方的攻击范围，对方在闪避前也对J-20发射了导弹，那么结果又如何鉴定呢？

仔细想一想这种情况是完全可能的，两者雷达性能差距并不是太大的情况下，超音速下很大的转弯半径完全可能给敌方提供这样的机会，相同过载下，线速度越大，角速度肯定越低，半径无疑是增大的。

（PS：当然这只是我的个人猜测，应对训练可能有不一样的处理方式，比如敌机被锁定，规范要求第一时间躲避，从而没有机会发射导弹也说不定。）

抛开隐身性能，歼20在超音速机动性方面吊打苏-27系列，但是在亚音速机动性方面略有不如，尤其是在苏35面前。

众所周知，四代机（西方标准五代机）对三代机最大的优势就是隐身带来的单向透明，使得四代机在与三代机空战呈现一边倒的***。但是除了隐身性能，四代机在飞行性能和航电系统上较三代机也有普遍的提升。单就飞行性能而言，F22、歼20、苏57这些以制空作战为首要任务的四代机，普遍在超音速机动性能方面有着远高于三代机的表现。

根据杨伟总师的说法，歼20在空战方面突出超视距空战能力，而在气动性能方面则重点强调超音速机动性能。歼20***用独具一格的升力体边条鸭式布局，配合以修长的机身，在超音速区间具有出色的升阻比特性，在换装更好的发动机后，能够具备与F22相当的超巡性能。

所以才有歼20飞行员那句：一进了超音速就是它（歼20）的天下了。

歼20在飞行性能上强调超音速机动性与F22相似，F22在气动性能上也是优化1.6马赫以上的区间，具备以1.5马赫以上的速度进行超巡的能力。当然，这样强悍的超音速机动性不但与气动设计有关，而且要拜逆天的F119发动机所赐。目前使用99M1或太行发动机的歼20暂时还达不到F22那样的超音速机动性。

F22超音速机动性有多强，上图一看便知，尤其在超音速区间，与F15和F35相比，简直是怪兽。值得注意的是，由于F22具备矢量推力发动机，在低音速区间的机动性也好于F15和F35，但是优势不如超音速区间那么大。总之一句话，F22是当今综合机动性能最强的战斗机。

不看隐身性能的话，歼20构不成对苏27系列的绝对压制，苏27系列最先进的也就是苏35了。如果说，歼20可以全面压制苏35，那么其他的苏27系列战机就不在话下了。

除去隐身性能，歼20就是一款具备超音速性能的三代半战斗机。尽管在航电的性能，超音速机动性上有绝对的优势，但是与苏35相比，歼20的亚音速机动性是不行的。也就是说，苏35能够击落歼20的也只能是在高亚音速阶段了，在超音速机动性上基本上可以被吊打了。

在中远距空战时:苏35和歼20发现对方的距离基本一致，都在200千米左右。当发现对方后，随着距离的接近，歼20可以凭借霹雳-15导弹高达150千米的射程优先于苏35开火。为了提高霹雳-15导弹的命中率和扩大苏35的不可逃逸区，歼20可以进入超音速巡航，给霹雳-15导弹一个较大的初能量，反观苏35则没有这种优势，如果说苏35也要进入超音速区间，就要开启加力了，这时燃料的消耗可是巨大的，过早的消耗能量对后期的近距格斗极为不利。

歼20的电子战系统配合大功率的有源相控阵雷达，可以对苏35施展强烈的电磁干扰，在强烈的电磁干扰下，苏35的雪豹-E无源相控阵雷达还能发挥出多少性能还是个未知数。或许伴随着电磁干扰，苏35就被霹雳-15导弹给击落了。基本上苏35面对歼20的电磁干扰是无能为力的，毕竟原本的电子工业就比较落后。引进之后的苏35战机为了提升电子对抗能力，还特意舍弃了翼尖的两个挂架，换上了电子战吊舱。可以说，在中远距空战时，歼20是可以取胜的，但达不到全面压制苏35的那种程度。

在近距格斗时:歼20唯一的优势就是拉苏35进入超音速区间，利用优异的超音速机动性结合霹雳-10的红外成像导引头和大立轴发射角一举击落苏35。而苏35的亚音速机动性是要比歼20好的，毕竟歼20的气动布局是为超音速性能而优化的，就注定要放弃亚音速机动性。如果不慎被苏35拉入亚音速区间，那么歼20是没有优势的，被击落也是可能的。

其实在与苏35的近距格斗时，歼20完全不必进入亚音速区间，毕竟以快速度打击慢速度还是比较容易的，就像二战后期的喷气式战斗机和螺旋桨战斗机之间的格斗。歼20在与苏35格斗时，就要全程以超音速飞行了。无论是从哪个方位接近苏35，苏35都根本上歼20的节奏，只有被动挨打的局面。

所以说，歼20在非隐身状态下，没有全面压制苏35的能力，换做其它苏27系列战机，结果也基本一样。由此可知，歼20还做不具备全面吊打苏27系列战机的能力。

到此，以上就是小编对于塔台无线电设备维修招标的问题就介绍到这了，希望介绍关于塔台无线电设备维修招标的2点解答对大家有用。

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