民航无线电设备都有哪些-民航无线电专用频率
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航空无线电导航设备标准
1、VOR系统于1949年被国际民航组织批准为国际标准的无线电导航设备,是目前广泛使用的陆基近程测角系统之一。VOR台的发射机有两种形式即普通VOR(CVOR)和多普勒VOR(DVOR)。机载VOR接收机对两种VOR台都是兼容的。
2、准确度:无线电导航系统的准确度是指在规定的使用条件下,导航参量误差不超过给定值的能力。 (4)作用距离:作用距离是指在保证导航系统的准确度的前提下,飞机和无线电导航台间的最大距离。
3、第二条 本规定所称导航设备是指与民用航空飞行活动密切相关的,为航空器运行提供引导信息与位置数据的仪表着陆系统(包含航向信标、下滑信标)、全向信标、测距仪、无方向信标、指点信标、卫星导航地面设备等地面无线电设备。
4、.自主式导航系统:不需要依靠地面导航台站,单独依靠机载导航设备便可以完成导航任务的系统,如无线电高度表(LRRA)、惯性导航系统(INS)。优点为隐蔽性好,缺点为可能存在积累误差。
5、早期的飞机主要靠目视导航。20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表,靠人工计算得出飞机当时的位置。30年代出现无线电导航,首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。
6、其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航,一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。
飞机电气设备包括哪些
1、电网包括导线、电缆、配电装置、保护设备和防干扰设备等。用电设备是指电动操纵机构,电气加温装置、照明和灯光信号装置等。电气设备按电压等级分类:高压电气设备;低压电气设备。
2、用电设备包括飞机飞行操纵、发动机控制、航空电子、电动机械、生命保障、武器操纵、照明与信号、防冰加温和旅客生活服务等系统。
3、飞机蓄电池或***动力装置(一种小型机载发动机、发电机和液压泵等构成的动力装置)是常用的***电源。飞行中主电源发生故障时,蓄电池或应急发电机即成为应急电源。
4、GPRS、空速管,放电刷,陀螺仪,空调系统,广播音频视频,医疗设备如急救箱,氧气瓶,氧气系统 很多很多 ***系统也算,不过不是所有的客机都有。
航空运输的通信与导航设施有哪些
1、通信设备名航客机用于和地面电台和其他飞机进行联系的通信设备包括:高频通信系统,甚高频通信系统,选择呼叫系统。
2、通信设备。**如雷达、卫星通信系统、VHF无线电台、航空电话等,用于飞机与地面、飞机与飞机之间的通信和信息传输。导航设备。
3、惯导和无线电导航都有。其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航,一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。
4、飞机导航系统可以确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备(包括飞机上的和地面上的设备)。早期的飞机主要靠目视导航。20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表,靠人工计算得出飞机当时的位置。
民航飞机靠什么导航
可以分为三类:无线电导航,依靠地面安装的无线电导航台发射的信号,机载设备接收后,处理得到飞机位置,有伏尔,塔康,测距机,信标台,以及用于着陆引导的仪表着陆ILS和微波着陆MLS。
靠惯导和无线电导航。其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航,一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。
惯导和无线电导航。导航是引导某一设备,从指定航线的一点运动到另一点的方法。民航机场使用的着陆导航是惯导和无线电导航。无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航。
用无线电导航测角系统,飞机能测到地面导航台发来的[_a***_]的方向,飞机同时测到两个导航台的方向后,在地图上以两个导航台为两个基点,两条指示方向的直线的交点即是飞机所在的位置。
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