飞机无线电设备在哪-飞机上的无线电波
cysgjj时间2024-02-12 13:00:20分类无线电设备浏览18
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飞机上有哪些导航设备
飞机夜间飞行仅有雷达是不行的。夜间飞行，最主要的是依靠飞行仪表和无线电导航设备。
靠惯导和无线电导航。其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。
民航飞机导航就3种：目视导航、仪表导航（惯导、磁罗盘等）、无线电导航（这个就多了，卫星导航也算无线电导航）。以前还有天文导航现在不用了。GPS和惯导也不是所有飞机都有的。
飞机导航系统可以确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备（包括飞机上的和地面上的设备）。早期的飞机主要靠目视导航。20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。
美国F-22战斗机的航电系统包括哪些设备?
航电系统对比 F-35有四大关键航空电子系统——诺思罗普·格鲁曼公司的AN/APG-81有源相控阵雷达和光电分布孔径系统（EODAS）、英航宇系统公司的综合电子战系统及洛-马公司的光电瞄准系统（EOTS）。
F-22于本世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。洛克希德·马丁为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。
鄙视***的，我就是空军机务的。航电系统就跟人的神经系统一样，用电去控制飞机的各个其他系统。
请问飞机上的驾驶员是怎么和塔台通话的?难道飞行员在驾驶舱里说的话不...
1、飞行员与塔台之间的通话，是通过无线系统实现的。飞机上有电台，根据保密需要，调好波段固定下来。飞行员的飞行帽上有耳机。脖子上带有一个喉头送话器。
2、民航客机起飞是通过无线电和塔台对话。塔台内通常包含以下设备：①能与飞机内通讯的无线电设备：舰艇上利用无线电波传输信息的设备。主要用于舰艇对外通信，是进行远距离通信的唯一手段。
3、是真的陆空对话，一般无线电都有固定频率，你在航空频段收音机上面搜台就可以了，要在可接受范围内。
4、飞机上调到特定频率上，地面高频或甚高频系统发出包含这四个字代码的呼叫脉冲，飞机收到这个呼叫信号后输入译码器，呼叫代码与飞机代码相符，则译码器把驾驶舱信号灯和音响接通，通知驾驶员进行通话。
5、如果飞行员不戴降噪耳机是完全无法听清驾驶舱里的另一人说话的声音。原因二：实时通讯。飞机上通话系统（通常也称“机通”）。机通除了可以隔离外界噪声，保护听力，还能提供飞行员之间以及和塔台的通话。
6、飞机与地面的联络确实是非常重要的，不容一点差错，况且关系到机上每一位人员的生命啊！首先是通信频段，万米高空中飞机与地面联络主要通信频段是高频和甚高频。
航空波段收音机必须在机场周围使用吗?
1、在机场附近使用支持航空频段的手机，在航空模式下使用收音机功能。 注册购买个人电台，向当地无线电运动协会申请注册，购买个人电台，然后就可以收听机场频率了。
2、违法到不违法，只要不干扰就行了，关键是收音机能接收航空波段？航空通讯用的都是甚高频，好像没有多少收音机能接收，我知道的也就几个国外的收音机能接收。你只听是没多大关系的，我也是飞友，也经常在机场周围拿手台听。
3、现在想要收听航空波段的信号并不难，只要你居住在机场附近几十公里内都可以收到。在接收设备方面，除了八重洲的VX-6R等宽频手台可以收听以外，现在很多国产机型也推出了航空波段接收功能，比如欧讯的UV9D Plus等机型。
4、飞机上飞行员可以用HF收听AM广播 用ADF收听中波民用广播，机场塔台频率就在118-13***5[_a***_]范围内 无线电爱好者可以使用这个波段的电台收听到机场通告和塔台与飞机间的通话。航空波段应该是航空通信频率。
5、对讲机是不能在V段发射的，不具备这个功能。说 有，德生S-2000。在收音机中算贵了1000元到2000元左右。不嫌贵的话可以试试。可以去搜一下相关信息。其他就是业余无线电爱好者用的收信机了，可以收听航空波段信号。
6、普通收音机不能收到航空波段。2。德劲1106可以收到，价格当初订购是515元，现在你凭运气。3。频率在广播爱好者论坛找，我看到过，忘了，自己搜索吧。另外也能在坛子里收购1106，价格不会太高，不要去淘宝。
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