飞机无线电通信维护经验,飞机无线电通讯
cysgjj时间2025-03-17 04:36:03分类无线电通信浏览2
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机无线电通信维护经验的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞机无线电通信维护经验的解答，让我们一起看看吧。
红外感应飞机维修大全——叶片不转？
1、先拆再说，拆的前提是观察，不仅是观察构造，由于叶片不转所以更加需要观察哪些部位显得异常。发现飞机头部那里是套孔组合，虽然材料有弹性还是小心的把机身机壳分离，位置在机壳尾部。
2、发现底部不是很对称【一般都是对称结构，尤其是这种要飞的，所以不对称的地方拆开后要多加注意】，然后整个飞机很良心，没有胶水什么的
3、看到机身有缝，那么缝的缝合就需要螺丝、卡扣什么的去缝合，仔细观察发现三个螺丝钉，想到三角形最稳固的关系、不在一条直线上的三个点才能确定一个平面,找到了三个螺丝，如图闪着银光那里有一个，想想三角形就能猜到其余两颗了——也可以打手电查看孔【拆的过程要是打不开就要停下来仔细观察一下，可能是某处有隐藏的螺丝，因为元件都很小为了让它们待在固定的位置有可能会有螺丝】
4、螺丝卸了，刀片轻轻的沿着缝撬，然后先摆齐位置【让不对称对称】
5、然后继续观察，没有哪里裂缝没有明显异常比如线断或者糊了或者齿轮错位【要是有的话就修】，打开开关，可以转了【就是不对称导致的，为什么不转可能是失去平衡了？】
6、按拆的步骤重新组装【注意尾翼，不要忘记装了】，安好后在上螺丝之前再打开开关检查一下是否正常，免得组装不适导致异常，省的拆螺丝，检测正常如图
7、上螺丝，然后装回机壳，再打开开关，修好了。
飞机出故障维修要多久？
时间上并不一定，主要取决于飞机是何种故障。飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行必要的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排除故障工作，比如换掉故障件等等。
排除完故障后，还需填写相关维修记录，还可能要进行一定的测试，以确定是否修复好。
整个排除故障的过程是需要一定时间的，即使是一些小故障，也要有严格的一套维修检测程序要做，这些都是为了确保飞行安全。
凡对飞行安全构成威胁的问题都将在继续飞行之前解决。当然，为了确保您和飞机的安全，彻底排除故障隐患势必会造成航班一定程度的延误，但这应该是值得的。
因为毕竟安全飞行不仅对航空公司、而且对旅客来说也是最重要的。
一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，处理故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，也比较容易调配，延误时间会较短。
如果飞机故障地为外站，当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员，这种情况造成延误所需时间确实很难讲，这与故障具体情况、当地机务维修能力有关，如果是大故障一时难以排除，即使另派飞机来也需要较长时间。
飞机，发起机和机载设备经过一定时间的飞行之后，可能发作磨损，松动，断裂，腐蚀等现象，所以隔一段时间之后要停止一些检查和修理。
1、苏联飞机的定检周期：普通按每50小时、100小时、200小时、1000小时、2000小时...来划分的，国产飞机、发起机和机载设备普通也是按此办法划分定检周期。
2、欧美飞机的定检周期：普通按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。随着字母的上升，维护的水平也就越大。D检，又叫大修、翻修，D检是最高级别的捡修，对飞机的各个系统停止全面检查和装修。由于D检距离普通超越1万飞行小时，很多飞时机在D检中停止改装或改换构造件和大部件。理论上，经过D检的飞机将完整恢复到飞机原有的牢靠性，飞机飞行将从“0”开端重新统计。
到此，以上就是小编对于飞机无线电通信维护经验的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机无线电通信维护经验的2点解答对大家有用。
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