飞机模型无线电设备,飞机无线电系统

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机模型无线电设备的问题，于是小编就整理了4个相关介绍飞机模型无线电设备的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机的电磁波无线电设备是什么？
2. 飞机无线电通话距离有多远？
3. 人们在地面上可以接收到飞机上的无线电吗，为什么？
4. 二战时期，飞机无线电导航是什么原理？伊尔76为何还有导航员玻璃罩？

飞机的电磁波无线电设备是什么？

飞机是用八通道比例发射机设备，外部开关和各部分名称则分别为：在发射机机壳的面板上分别有两个控制l、2通道和3、4通道动作指令的操纵杆，又称遥控杆。对应X轴与Y轴方向的两个操纵杆的两边分别相对应的是4个通道的微调装置，可分别对1、2通道和3、4的控制动作进行细致的微调。

飞机无线电通话距离有多远？

航班飞机旡线电通信主要使用的是超短波，民航飞机无线电通话距离远近，主要是是依据班机所飞行高度和发射机功率而定，按目前民航班机飞行高度8000-9000米，飞行距离可以达到190-240公里。（航路飞行中，绝大多数航管区域管制中心使用超短波通信）。

人们在地面上可以接收到飞机上的无线电吗，为什么？

这个问题我回答一下，老百姓通过特殊接收机确实可以收到航空管制信息。那作为老百姓，或者是航空发烧友如何接收航空管制信息呢？接着往下看。

第一，民用航空管制频率。大家对无线电电波肯定会有所了解，长波，短波，甚高频。长波频率低，损耗比较大。甚高频直线传播比较好，但是容易受到障碍物阻挡。短波传播距离最佳，但是波幅比较窄，对接收有一定要求。低频短波一般适用于短波广播，其频率低于87兆赫，语音一般通过调幅。但是这种短波抗干扰能力太差，这才会引出调频。对于一般广播有点干扰不算啥，但对于航空通讯不行!调频广播虽然不错，但是传播损耗太大。传统调频广播频率一般是85兆赫到108兆赫，但它只是点对面的覆盖。航空信息管制更强调点对点传送信息，同时还要保障通讯抗干扰，其二是传送距离。经过实验，108兆赫到130兆赫能够满足航空管制信息传送的基本需求。超过这个区间，编码调制解调更适合无线电控制，比如无人机指令。再高，比如180兆赫到300兆赫，这是手机使用的频率，基站多可以弥补传播距离不足的问题。如果再高，则是雷达使用范围，ILS盲降系统用的就是甚高频，全方位甚高频适用于航路导航点。

第二，信道管制。民用航空通讯有两个信道，一是上行信道，二是下行信道，其频率间距是二十兆赫。航空管制频率转换一般说的是上行信道，下行信道只要低于上行信道二十兆赫即可。航空管制信道是公共频道，不存在加密问题，你只要按照管制要求转换频率就行。当然，你听到的每一句管制命令和你的答复，在同一空域的飞行器都会收到。

第三，如何接收航空管制信息。只要你的接收机有航空波段就没问题，频率是108兆赫到130兆赫。至于下行信道不方便公开，这就是为什么你只能听到管制命令而听不到飞行员的答复。

综上所述，想接收航空管制命令，你只需要一个包含航空波段的接收机。我记得德生收音机有一款产品可以收到航空管制命令，[_a***_]三千人民币起。至于你想完全接收航空对话，你还是洗洗睡吧。这在民用航空法有明确条文，民用设备根本就不允许。

二战时期，飞机无线电导航是什么原理？伊尔76为何还有导航员玻璃罩？

无限电导航就是无线电波，无线电发出的电波有方向性，一般发射无线电都需要基站，基站可以建在陆地，海上和空中，基站发出电波，飞机接受到以后可以测出飞机的方向，远近，速度和是否有偏差。使飞机可以按航线飞行，这是飞行安全的基本保障！

导航员玻璃罩的作用:伊尔76是1***1年首飞，生产了几百架，是一款岁数不小的机型了，还保留了导航员玻璃罩，它的作用就是在无线电出现问题时，低空飞行寻找目标或者投弹的时候会用到，再低空飞行时人眼还是比电子产品管用，毕竟无限电是很容易受到干扰的。

到此，以上就是小编对于飞机模型无线电设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机模型无线电设备的4点解答对大家有用。

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