二战日本无线电通讯设备,二战时日本的无线电技术

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二战日本无线电通讯设备的问题，于是小编就整理了2个相关介绍二战日本无线电通讯设备的解答，让我们一起看看吧。

1. 以二战的通讯技术，山本为何不在本土直接指挥联合舰队作战？
2. 日本仿制过DC-2型客机吗？有哪些依据？

以二战的通讯技术，山本为何不在本土直接指挥联合舰队作战？

因为二战时期，日本的陆海军矛盾极大，这从他们的进攻方向就可以看出来。陆海军完全不协调甚至拼命给对方使绊子，有时候互相带军队包围对方，为了军费大打出手。

而山本本人也一直住在海军的军舰上，有家不敢回。就是因为海路军矛盾极大，山本担心遭到陆军的暗杀。来到联合舰队起码有整整一个舰队的兵力保护他。这一安排也是米内光政内阁下台前为山本做得最后一件事，因为按照他们的预估，如果山本一直留在东京的话，估计活不过1939年，就很可能被陆军的人马干掉。

而如果山本呆在联合舰队，陆军就算有天大的本事，也不可能动得了那些万吨军舰一根毫毛。因此，山本到任联合舰队后，基本上就以舰为家。不是山本不想本土指挥联合舰队作战，他实在是不能回。回去小命就没了。

二战时期的通讯技术是什么状态呢？简单概括起来就是三句话：近距离用电话，远距离靠电报，海底光缆最可靠。

一战之前的1895年，意大利人发明了无线电收发报机。

18***年，电话在美国诞生了。 一战期间，使用长波通讯。 二战的时候，超短波通讯已经实现，甚至还能像接力赛那样，进行长距离接力通讯。 二战时期夜战电话已经开始广泛在作战中应用，比如美军的EE8，在战前用的是铝制的笨笨的箱子，后来变成了体积小点的塑料，外部是帆布做的。

日军也有便携形的供电电话，一部分是自己生产，一部分是从美国进口的。 英国军队在部分作战时使用莫尔斯电码进行联系，但通讯信号无法持续，是时断时续的，只能使用密码，比电报要先进，但跟现代意义上的电话还有区别。

而且由于日本跟英国是交战国家，这种技术，日本军队是无法掌握的。

二战前，SCR-300电话诞生，当时产量很小，只给美国总统和他的保镖配备，到了二战中期才开始给美国海军陆战队配备。

这种电话最大的优点就是重量从几十千克下降到2千克，通讯距离从5公里提高到20公里，跟我们后来的对讲机有点相似，频率不能调。 同样因为是交战国，美军的通讯设备日军也无法拥有。

总之，二战期间，短波、超短波电台开始推广，无线电接力机、传真机、载波机也应用于作战，微波站和有线电通信支线等大量技术应用于战场，成为实施指挥的主要手段。

那么山本为什么不在本土指挥作战非要冒险上前线呢？

我们已经知道，二战无线电话也就是手机还没有诞生。 长距离通讯靠的是接力电话，一站又一站往下传。

长距离通讯还可以靠基站发射信号，实现中转。 但是日本联合舰队作战的范围都是在烟波浩渺的太平洋，日本本土跟战舰和飞机的距离动辄都是上千公里，日本本土到珍珠港的距离6000公里，到瓜达卡纳尔岛也有2500公里左右，这么长是距离在当时的条件下，根本无法用电话接力，也没有中转站可以使用。

日本仿制过DC-2型客机吗？有哪些依据？

不算是仿制，是许可证生产。1935年，中岛飞机株式会社（中島飛行機株式会社）从道格拉斯公司手里获得了DC-2的生产许可，生产了5架DC-2并装配了至少1架道格拉斯公司原装的DC-2。

在此之后，日本才在昭和飞机工业牵头下在1938年2月28日成功引进DC-3客机，昭和飞机工业以9万美金购入DC-3生产授权与5架飞机零件，而日本海军则对三井保证生产飞机海军将全部购入。这之后就有了DC-3的日本版零式运输机（L2D）。

DC-2及其授权生产的5架服役于日本航空（日本航空輸送株式会社，后在1938年更名为大日本航空株式会社）和大北方航空。此外，当时的伪满洲国航空（満州航空株式会社）可能也有运营DC-2，不太确定。

下面的两张可能就是DC-2或者DC-3

二战前日本的中岛飞机制造厂就仿制过DC-2型客机，准确的说，是在获得DC-2型客机的授权书后，在其基础上自行设计了一款缩小化的双发客机。该机是1935年由工程师明川清主持设计的，定型号为AT-1型运输机，该机在设计时除了参考道格拉斯公司的DC-2以外，还借鉴了诺斯罗普2E等其他客机之长，1936年完成设计后，更名为AT-2型客机，9月12日首飞成功。该机在试飞中表现很好，稳定性很好，只出现了发动机散热不良等少数故障，但在后续改进中都被排除了。

AT-2型客机为张臂式下单翼双发客机，试飞时装2台460马力的中岛寿二型星形气冷发动机，可收放式前三点起落架，除飞行操纵面使用木制层板以外，全机均为全金属结构，量产时换装了500马力的中岛寿八型发动机和2叶变距金属螺旋桨。1937-1940年，该机共生产了32架。

1937年日本陆军航空队决定将该机作为伞兵运输机和无线电导航教练机，在为其换装了710马力发动机、整流罩后，还将舱内座椅改为两侧折叠式同时保留了机身左侧舱门方便伞兵跳伞，该机被命名为中岛九七式运输机，共生产318架。由于该机载荷太小，很少真正被用于空投伞兵，多次是作为轻型运输机使用，日本海军也采购了部分该机。

该机机长15.米，机高4.15米，翼展19.83米，空重3500公斤，最大起飞重量5250公斤，装2台中岛寿八型星形9缸气冷发动机，单台功率500马力，最大飞行速度385公里/小时，巡航时速：310公里，升限7500米，航程930公里，飞机除3名飞行员以外可载8名伞兵。

到此，以上就是小编对于二战日本无线电通讯设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于二战日本无线电通讯设备的2点解答对大家有用。

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