指南者与无线电通信中断,指南者与无线电通信中断解决方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于指南者与无线电通信中断的问题，于是小编就整理了4个相关介绍指南者与无线电通信中断的解答，让我们一起看看吧。

1. 17年吉普指南者电脑检测显示电动换档模块通信中断和换档位置控制错误是什么问题？
2. 新款指南者怎么样？
3. 手动挡指南者跑了6000公里，如果一直挂在六档，高速每跑四百公里左右就会剧烈震动，这是为什么？
4. 如果断网三天，你会怎么过？

17年吉普指南者电脑检测显示电动换档模块通信中断和换档位置控制错误是什么问题？

根据您提供的信息，17年吉普指南者的电脑检测显示出电动换档模块通信中断和换档位置控制错误。这可能是由电动换挡模块与车辆控制系统之间的通信故障或者电动换挡模块本身出现故障所引起的。需要进一步检查电动换挡模块和其连接的线路，以确定具体问题所在。

新款指南者怎么样？

说起SUV，我们总不能忘记Jeep品牌。在它的七十几年发展历程中，Jeep无疑是最受世人尊敬的品牌，其自诞生之日起就创造的无数***毋容置疑。也正是由于天赋的***历史和响亮易记的发音，让不少人将Jeep视为SUV 的代名词。

Jeep指南者，一款外观硬朗霸气，个性化十足的美系SUV。它的整体和大切诺基相似，***用了家族式的7孔进气格栅，并且在视觉上和大灯融为一体，拉伸了整车的视觉宽度。指南者甚至被看作是一款缩小版的大切诺基。很多车迷都觉得它比奇骏和缤智更有个性。

指南者定位于紧凑型SUV，车身长宽高为4415/1819/1625mm，轴距为2636。虽然身材上要比起它的老对手本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏等要小一些，但是2636mm轴距保证了它的乘坐空间不会差到哪里。

内饰方面，指南者还是***用一贯的Jeep风格，中庸而没有突出的特点，十分适合家用。

在动力方面，指南者有1.4T涡轮增压和2.4L自然吸气两种动力可选。前者匹配6挡手动和7挡双离合变速箱，后者匹配9挡手自一体变速箱，并且为四驱车型。底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。

这个问题，我知道，之前的指南者和刚刚加推的四驱版我都开过了，去完厂家试驾会的AL君速来回答。

首先，预算够的话，建议可以直接上2.4L那个版本的，对，不用心疼。

预算有限的话，真的，直接用1.4T+9AT+四驱的这个版本，对，就是刚刚加推的这个版本。

来，我来细细说说。说实话，指南者去年末国产后的价格是相当接地气了，但车系里面一直有个价格断层区，因为四驱高性能版的存在，旗舰价格一直被拉到24w多，而1.4T车型最高才20w附近，所以指南者在20-24w的价格区是空白区。

我以为这就是指南者加推车型的原因，毕竟动力看起来更厉害，20w+的价格自然也是情理之中。不过听闻，新增车型的售价依然会控制在20w之内，如果真是如此这真的是诚意满满了，虽然我个人感觉还是不太可能。

新增车型的造型并没有什么新变化，找来找去也就在车尾发现了4X4的四驱标识，所以不费笔墨去说了。

包括内饰也是一样的设计，最明显的差异就是中控台下方多了个四驱的模式选择，说白了内饰的变化就是配置上小幅提升。其实我之前就对1.4T顶配的配置有些抱怨，主动安全等一些配置在它上面基本没有，比较遗憾，毕竟也是整个车系的次顶配。

2014款 2.4豪华版 开了近一年、感觉不错、油耗12个多、可以接受。有人说内饰粗糙、我只能呵呵、看和那个车比、和Q5之类的比肯定差点、我车提回来2个星期车内没异味了、有比这车贵的一年了进去还能闻到异味。舒适度肯定没驾车好、但走坑坑洼洼的路面时一骑绝尘的绝对是JEEP。空间小？牧马人双门的空间更小、买的人还是那么多。这个价位的只有CRV空间大。l至于越野、就算你买了Q7 发现4 你也不会专门往泥巴里跑、下雨走个泥巴路开四驱妥妥滴。不会左右滑。要买指南者就买2.4升的、别看2.0的便宜一点、开起来完全不是那个事儿。

吉普指南者是美系车，虽然已经国产 价格十六七万，但是跟日系 德系的竞争对手来比，它没有啥优势，你比如说荣放 你比如说奇骏，还有出了问题的本田1.5T的CRV，当然还有丝绸之路版老款的途观，我觉得你要是就是喜欢美系车的个性，你可以考虑，否则我建议你在日系 德系的，竞争产品中选一款，我刚才说的那几种都不错。

想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！

说了很多次，买JEEP除了大切洛基和牧马人其他的都只是为了买个情怀而已。指南者是最差的货色，先不说什么内饰差。亲身经历，3车同时川西行:指南者2.4四驱，老款途胜2.0前驱，长安CS751.8T前驱，走相同的路，来回2800公里。回来后指南者换了右前减震，左后减震。其它两车一切正常。关键途胜车龄比指南者大3年。这就是美国进口货，很多人的情怀。进口四驱的就是这样，国产后我估计也好不了哪里去。只能在市区买买菜，上个班，接个娃。

手动挡指南者跑了6000公里，如果一直挂在六档，高速每跑四百公里左右就会剧烈震动，这是为什么？

车友们大家好！谢谢你的关注和阅读！在用车我会全力解答你的问题。

你的手动挡指南者跑了6000公里，一直没怎么用六挡开过；真是佩服你家有矿啊，现在油价这么高，你平常开车不上6挡；是操作问题还是路況不适合上6挡。
2018年1月的手动挡指南者，发动机应该是1.4T165马力直列4缸，匹配6挡手动变速箱，是前置前驱车子。

你在两次挂6挡跑高速，都是跑了400公里左右时，车子主副驾驶脚下都有剧烈震动，两次都踩下离合后，剧烈震动情况消失，车子各方面都正常。这个问题是出在变速箱上。

手动6挡指南者开了6000公里，几乎都是用1～5挡开，6000公里也只磨合了1～5挡。你突然一下子开上高速，车子跑了几百公里后，变速箱会发热，6挡齿轮与同步器还有齿环加速磨损，会有震动产生，踩下离合器后震动消失。

你的车子还在三包期内，建议去4s店工作台进行检测。

谢谢相邀！

个人觉得应该是档位没有完全挂进去导致的，当发动机传递动力的时候可能不太明显，但是在收油以后发动机动力输出中断，原本由发动机向轮胎传递的力变成了由汽车惯性反过来带动发动机运转，这二者发生变化就是在收油的一瞬间，这种力量方向的变化导致变速箱原本没有挂好档的齿轮位置发生变化而产生的剧烈震动，这忙的情况一般只要***用两脚离合的办法就能解决，就是在挂该挡位（你说的六档）的时候先踩下离合器，摘挡，在松开离合器，此时空挡滑行，然后再踩下离合由空挡挂进该档位。你这样试一下，如果不行去修理厂看看

如果断网三天，你会怎么过？

找个有网络的地方啊，你不能因为路上有坑就光想怎么填平或跳过，世界上那么多坑，怎么填，所以你换条路走，可以找个有网络的地方，办完事情再回去，现在商场里哪里没有网络，还是很好解决的。

到此，以上就是小编对于指南者与无线电通信中断的问题就介绍到这了，希望介绍关于指南者与无线电通信中断的4点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.llbdw.com/post/19615.html