吉普指南者无线电通信中断,吉普指南者无线电通信中断原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉普指南者无线电通信中断的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉普指南者无线电通信中断的解答，让我们一起看看吧。

1. 如果断网三天，你会怎么过？
2. 想跟女朋友去东北看雪，自驾游，有没有雪地上性能出众的越野车推荐？

如果断网三天，你会怎么过？

如果真的断网三天的话，我估计我会疯掉的。现在不管干什么，都需要网络，没网就像是呆在监狱里，与世隔绝。一年前家里突然没有网了，我感觉自己真的快疯掉了，毫不夸张地说，浑身不自在，内心烦躁，躺着不舒服，坐着更难受，晚上睡觉辗转反侧，难以入眠，因为每天习惯睡前看新闻，刷朋友圈，真是像极了瘾君子。第二天便打维修人员电话，那个着急啊，真是一刻也等不及。

网络已然成为现代人生活的不可替代的一部分，每个人都在围绕着它。如果真的停三天，我敢断言百分之九十的人会跟我一样，无所事事，像是丢了指南者的探险者，也像是一个丢了地图的司机，不知道该往哪走。

找个有网络的地方啊，你不能因为路上有坑就光想怎么填平或跳过，世界上那么多坑，怎么填，所以你换条路走，可以找个有网络的地方，办完事情再回去，现在商场里哪里没有网络，还是很好解决的。

断网三天，我会下完班，跟小姐妹一起逛会街吃个饭，晚上回家跟家人聊会天，累了就睡，现在很多人都离不开网络，每天都手机24小时不离手，刷抖音，玩微博，追剧，看微信，已经没有时间耐心陪伴家人聊天，你看现在很多人聚会的时候一人拿个手机各自玩各自的手机，夫妻在一起也是，都是各自玩各自的手机，导致人与人之间都缺少了交流沟通，所以网路给我们带来了乐趣的同时也让我们失去了更多情感。断网三天也只会让更多人觉得不适应而已

想跟女朋友去东北看雪，自驾游，有没有雪地上性能出众的越野车推荐？

推荐斯巴鲁森林人或傲虎。

本人07到13年驾驶06版森林人跑了近35万公里，跑过各种路面，森林人从来没有让我失望过。08年元月雪灾时，北方高速公路全被积雪覆盖，我驾驶森林人一天行驶近900公里安全抵达目的地；途中为了尝试森林人的稳定性，一再提速，最高加速到140km/h依然稳稳当当。也跑过很多山区的非铺装路面和沙漠，无论是雨天、雪天、爬山涉水，有森林人在手，一切无忧！尤其是在山区积雪路面行驶中，稳定自如地超越所有车俩、包括丰田霸道都不在话下的感觉真的好爽！最近准备入手新车，考察、比较了好多款网红新车，最终还是确定19版森林人最高配版，主动安全和操控性能提升了很多，综合油耗6.1L/100Km，远非06版森林人可比，而且各4s都储备了易损配件，一般的维修保养不成问题。选车还是选择自己熟悉的车型为好，操控起来信心十足，驾驶乐趣油然而生！

你怎么不说价格？福特F一150，敢为天下先。动力充足，全时四驱。不放心可在轮胎店改换摩擦力大的越野AT胎。哥们你这个说的夸张了，就算是北极那也是有马路，有工作人员。更何况是市区，即使下大雪也有铲雪车出动呢。好好驾驶，严格遵守交通规则，才是王道。

冰雪路行驶，看中的是冰雪路正常行驶的稳定性，四驱系统动力分配效率高低直接影响冰雪地行驶稳定，因此，只有高速行驶时持续以四驱方式行驶的车（全时四驱）才是最恰当的。首先要说明的是，无论两驱四驱，冬季更换冬季胎是必要的，没有抓地力，多少驱都白搭！

全时四驱和适时四驱在冰雪路行驶的区别：

• 全时四驱可以持续以四轮驱动汽车高速行驶，在行驶过程中，如果遇到冰雪路时，只需要握紧方向盘保持汽车方向不跑偏即可，当汽车的驱动轮打滑时，其它的驱动轮可以持续的驱动汽车继续行驶，维持循迹性不变，此时驾驶者会感觉到汽车会感觉到车身某个车轮在打滑，甚至会感到多个车轮在打滑，极端状况会感觉到汽车在冰上飘，但是汽车方向仍然可控。
  
  
  
• 适时四驱在行驶中，不能像全时四驱那样持续不断的四轮驱动，只能是靠传感器检测到打滑以后对动力再分配，但是再分配动力以后，汽车车身循迹性就会被破坏，表现为当车轮打滑以后，汽车方向会偏离，然后四驱介入，配合EPC会对车身轨迹进行纠正。即使某些适时四驱带有四驱锁定状态，但是这种锁定状态只能维持在一定速度以内，比如日产奇骏的四驱锁定状态只能维持在40km以内，超过这个速度就会解除四驱锁定以四驱自动方式行驶。因此驾驶适时四驱的感受就是汽车不停的处于打滑、再纠正的循环，行驶稳定性和全时四驱相差甚远。
  
  

分时四驱不适合在冰雪路高速行驶

• 传统的分时四驱由于没有中央差速器，当四驱锁定以后，前后轮没有转速差，会导致转向干涉，使行驶稳定性变差，因此，无论是4H还是4L都不可能允许高速在冰雪路或铺装道路行驶，分时四驱最大的作用是脱困，当冰雪路两驱打滑时，可以挂入四驱，帮助汽车脱困。
  
  

综上，推荐车型：斯巴鲁森林人（全时四驱）、jeep指南者（带有高速锁定模式）、三菱帕杰罗.劲畅（超选四驱有全时四驱模式）、奥迪Q5（托森版本）

这里我想以自己的亲身经历现身说法一下吧。

两年前的1月份，我在漠河的加漠公路驾车去北极村，开的也算是最好的四驱车之一，在一个突***况下（坡道加弯道，道路突然中断）紧急刹车，刹车力完全不足，我紧急处理，托底在一片雪堆上，气囊全出，人员无事。

其实车速并不快，40左右，但紧急刹车下，ABS启动，普通轮胎仍几乎没有刹车力。

在雪地上行驶，不要迷信任何四驱车。最重要的是轮胎，一定要换雪地胎（冬季轮胎）。否则即使是8驱，轮胎无法和地面产生有效摩擦力，又有什么意义呢？

刹车刹不住。特别是在坡道上，这种危险不言而喻了。

东北，即使是在黑龙江，甚至是漠河的黑龙江面上，仍有大量的两驱车安全行驶，关键是装了雪地胎。

有兴趣的朋友可以网上搜索一下雪地的轮胎测试视频。在两驱车，四驱车和雪地胎车的对比测试中，雪地爬坡和雪地刹车，四驱仅仅比两驱车有非常有限(大概百分之几）的优势，而雪地胎，即使是两驱车，也会大幅提升两项性能，大概百分之几十到一倍以上。

雪地胎其实也没有什么特别神奇之处，只是橡胶的材质不同，含有硅的配方，是胎面在极低（低于零下30度）的情况下仍然柔软而富有摩擦力，以保持抓地力。当然，有利有弊，雪地胎会油耗高一点，耐磨性也就是行驶里程会少一点。

最后强调一下，雪地驾驶的最大区别就是地面摩擦力变小很多，相应的与安全最最相关的并不是四驱，而是更换雪地轮胎！！

到此，以上就是小编对于吉普指南者无线电通信中断的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉普指南者无线电通信中断的2点解答对大家有用。

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