日本飞机没有无线电设备吗,日本飞机没有无线电设备吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本飞机没有无线电设备吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本飞机没有无线电设备吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 无线电静默是什么意思？
2. 日本仿制过DC-2型客机吗？有哪些依据？
3. 4月9日，日本一架F35在海上失联？

无线电静默是什么意思？

无线电静默是空军低空突袭、舰艇静默出航的姿态。那是为了避开对方有限的雷达侦测。而现代环境下，高空预警机、长波雷达的作用下，无线电静默的效果受到了一定程度的消弱，但是还是可以有效避免无线电被动监测设备。

在重大军事行动开始前的进攻方关闭无线电联络以避免大规模部队集结和联络造成敌人发现意图的行动。在战场上，为了防止敌方通过无线电侦测到自己的存在，必须禁止发出任何无线电信号，这个时候就是无线电静默，只接收信号而不发出信号。

在当今的战场上无线电静默更为广泛的利用，在抗日战争时期日本就企图用过无线电静默的手段来摧毁当时华东战区的指挥部。

但其也有不好之处，中途岛海战中，日海军正是因为是是无线电静默，不能相互之间交流作战意图及情况，间接导致了其在该战役中的惨败。

无线电静默就是在装有无线电收发设备的前提下，暂时关闭所有发射装置，导致敌方的无线电侦测设备无法检测到无线电信号进行侧向和定位，是在重大军事行动开始前的进攻方关闭无线电联络以避免大规模部队集结和联络造成敌人发现意图的行动。

在战场上，为了防止敌方通过无线电侦测到自己的存在，必须禁止发出任何无线电信号，这个时候就是无线电静默，只接收信号而不发出信号。无线电静默是空军低空突袭、舰艇静默出航的姿态。那是为了避开对方有限的雷达侦测。

无线电静默是指因为安全、保密或其他理由，某一区域固定式或移动式的无线电发射设备不发送信号。

无线电静默可能是在战争中的战术考量．一至数艘船或一至数架飞机都可以进行无线电静默。也可能为了射电天文学的考量，在固定区域进行无线电静默（如美国国家射电天文台附近的美国国立无线电寂静地带），或是发出求救作出回应的救援机构可能将特定的频道无线电静默，宣布该频只供求救的船只，对答的救援机构或协助救援的船只使用，其他一般通讯暂停使用。[1]

航空通信***用无线电通话的方式，无线电静默，可以粗略的解释为不说话，原因除了楼上说的一种外，民用的主要是在飞行器向外发出遇险信号之后，其他电台（包括空中台和地面台）都应该停止在该频率上的通话，因为通话是单向的，此时遇险飞机和地面塔台有绝对的优先权，其他的都应该保持无线电静默，直至遇险信号结束。

日本仿制过DC-2型客机吗？有哪些依据？

二战前日本的中岛飞机制造厂就仿制过DC-2型客机，准确的说，是在获得DC-2型客机的授权书后，在其基础上自行设计了一款缩小化的双发客机。该机是1935年由工程师明川清主持设计的，定型号为AT-1型运输机，该机在设计时除了参考道格拉斯公司的DC-2以外，还借鉴了诺斯罗普2E等其他客机之长，1936年完成设计后，更名为AT-2型客机，9月12日首飞成功。该机在试飞中表现很好，稳定性很好，只出现了发动机散热不良等少数故障，但在后续改进中都被排除了。

AT-2型客机为张臂式下单翼双发客机，试飞时装2台460马力的中岛寿二型星形气冷发动机，可收放式前三点起落架，除飞行操纵面使用木制层板以外，全机均为全金属结构，量产时换装了500马力的中岛寿八型发动机和2叶变距金属螺旋桨。1937-1940年，该机共生产了32架。

1937年日本陆军航空队决定将该机作为伞兵运输机和无线电导航教练机，在为其换装了710马力发动机、整流罩后，还将舱内座椅改为两侧折叠式同时保留了机身左侧舱门方便伞兵跳伞，该机被命名为中岛九七式运输机，共生产318架。由于该机载荷太小，很少真正被用于空投伞兵，多次是作为轻型运输机使用，日本海军也采购了部分该机。

该机机长15.米，机高4.15米，翼展19.83米，空重3500公斤，最大起飞重量5250公斤，装2台中岛寿八型星形9缸气冷发动机，单台功率500马力，最大飞行速度385公里/小时，巡航时速：310公里，升限7500米，航程930公里，飞机除3名飞行员以外可载8名伞兵。

不算是仿制，是许可证生产。1935年，中岛飞机株式会社（中島飛行機株式会社）从道格拉斯公司手里获得了DC-2的生产许可，生产了5架DC-2并装配了至少1架道格拉斯公司原装的DC-2。

在此之后，日本才在昭和飞机工业牵头下在1938年2月28日成功引进DC-3客机，昭和飞机工业以9万美金购入DC-3生产授权与5架飞机零件，而日本海军则对三井保证生产飞机海军将全部购入。这之后就有了DC-3的日本版零式运输机（L2D）。

DC-2及其授权生产的5架服役于日本航空（日本航空輸送株式会社，后在1938年更名为大日本航空株式会社）和大北方航空。此外，当时的伪满洲国航空（満州航空株式会社）可能也有运营DC-2，不太确定。

下面的两张可能就是DC-2[_a***_]DC-3

4月9日，日本一架F35在海上失联？

日本f35失联的消息已被证实，开一瓶庆祝一下

4月9日，日本空自4架F-35A战斗机在进行例行夜间训练任务的时，19时27分青森县三泽市东约135千米的海域上空机身编号为79-8705的f35a战斗机失联，疑似坠机。

更加令人尴尬的就是本次失联的f35战斗机的制造编号是AX-5机身编号79-8705，而且他还是第一架由日本自行组装的f35战斗机....嗯工匠精神 果然碉堡....这么快就给摔了....

首先关于f35坠机原因的相关消息仍未披露，具体真相尚不明确，但是日本的搜救直升机已经发现了油污，所以根据合理推测，坠机原因可能有三

第一，日本自行组装的f35存在重大问题，过程监管不严格，可能出现了战机装完了多出来一大群奇奇怪怪的零件和一大把螺丝，亦或者线路链接出现问题。亦或者地勤维护水平的问题，总之是因为日本

导致长时间使用，以及机动后，在本次的夜间训练中链接出现问题，导致坠机。

第二个可能，飞行员是新换的f35，而在这之前他们开的还是f4，也就是说，机型更换后存在不适应的问题，将f4的操作习惯带到了f35上。

第三个可能，那就是说，日本飞行员啊，组装啊，地勤啊都没有问题，是因为f35战斗机自身的问题，比如说设计存在缺陷，比如某只737max，只不过日本比较倒霉，让日本碰了个正着，所以给摔了（这个操作就很和逻辑了，比如f22的缺氧门......）

不过这会也就能确定，这个摔了的飞机是那个基地的，部队隶属，机身编号，以及确定摔了

到此，以上就是小编对于日本飞机没有无线电设备吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本飞机没有无线电设备吗的3点解答对大家有用。

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