航空无线电通信与导航,航空无线电通信与导航的关系

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空无线电通信与导航的问题，于是小编就整理了3个相关介绍航空无线电通信与导航的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机导航系统介绍？
2. 航空公司，空管局关系？
3. 飞机场通信导航技术员具体是干什么的？

飞机导航系统介绍？

飞机导航系统靠惯导和无线电导航。其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。

航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。其实飞机上的导航系统还不止这些呢，现在民航客机都是用FMS飞行管理系统，实行全自动导航。

FMC接收各个导航系统的数据信息，结合导航数据库加以综合计算，利用自动驾驶和自动油门系统，操纵飞机以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面、最省燃油的方式从起飞机场飞到目的地机场。导航是一个研究领域，重点是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程。导航领域包括四个一般类别：陆地导航，海洋导航，航空导航和空间导航。

这也是用于导航员执行导航任务所使用的专业知识的艺术术语。 所有导航技术都涉及定位与已知位置或模式相比较的导航仪的位置。

在更广泛的意义上，导航可以指涉及确定位置和方向的任何技能或研究。

飞机导航系统可以确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备（包括飞机上的和地面上的设备）。

早期的飞机主要靠目视导航。20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。

航空公司，空管局关系？

　　空管局和航空公司没有行政隶属关系。　　空管局是指中国民用航空总局空中交通管理局（简称总局空管局），是民航总局管理全国空中交通服务、民用航空通信、导航、监视、航空气象、航行情报的职能机构。（类似于地面中的交通警察，属于***机构中的行业管理部门）　　其主要职责是：编制民航空管系统中长期发展规划和年度建设计划；制定行业规章、标准及规范；管理科研、培训和人员执照；组织实施、监督航空器的日常运行以及飞行校验；负责处理空管系统的国际事务等。　　中国民航空管系统现行行业管理体制为总局空管局、地区管理局空管局、空管中心（站）***管理；运行组织形式基本是区域管制、进近管制、机场管制为主线的***空中交通服务体系。　　空管局相当于交管局、是事业单位、空中交通管制员负责对飞行实施指挥，空管的工作包括放行许可、地面滑行引导、起降指令、爬升巡航下降引导等等，一般空管还要分塔台、进近、区调等席位。　　航空公司是经营客、货运输的企业。（类似于海运中的船运公司、公路运输中的货运公司、客运公司）　　航空公司相当于汽车运输公司、是航空运输的承运人、是盈利性企业单位，航空公司的员工包括飞行员、空乘、签派、机务、地服等，其中签派员负责飞行***、放行、监控、协调等。

飞机场通信导航技术员具体是干什么的？

飞机场通信导航技术员是负责维护和管理机场通信导航设施的专业人员。

[_a***_]的主要职责包括：

1. 安装、维护和修理通信导航设备：飞机场通信导航技术员需要安装、维护和修理各种通信导航设施，如雷达、甚高频通信设备、全球定位系统（GPS）、自动导航设备等。

2. 保障航班安全：飞机场通信导航技术员需要确保机场通信导航设备的正常运行，保障航班的安全起降。

3. 进行设备维护和保养：飞机场通信导航技术员需要定期对设备进行维护和保养，确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命。

4. 参与设备升级和改造：随着科技的不断发展，飞机场通信导航设备也在不断更新换代。飞机场通信导航技术员需要参与设备的升级和改造工作，以提高设备的性能和功能。

到此，以上就是小编对于航空无线电通信与导航的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空无线电通信与导航的3点解答对大家有用。

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