空客飞机如何建立无线电通信,飞机无线电通信系统

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空客飞机如何建立无线电通信的问题，于是小编就整理了3个相关介绍空客飞机如何建立无线电通信的解答，让我们一起看看吧。

1. 空客359有wifi吗？
2. 客机能不能自动飞行？
3. 黑匣子是怎么做出来的？

空客359有wifi吗？

是的，空客A350-900和A350-1000都配备有高速无线网络（Wifi）供乘客使用。该机型***用了最新的通信系统和互联设备，支持多种设备连接和多媒体多媒体***服务，使乘客在航班中能够使用电子邮件、社交网络、流媒体等功能，提高乘客的旅行体验。空中客车A350的无线网络***用了最新的技术和硬件，可提供更快、更稳定的互联网访问速度，乘客可以方便地与全球各地交流联系。

客机能不能自动飞行？

在一定的天气状况下，飞机确实可以自动降落，这在20世纪60年代就能做到了。但自动降落不只是按一下降落按钮那么简单，还需要飞行员操作和检测各种自动飞行元件，输入很多数据来控制、调整操作系统。

有些人认为真正的飞行员是不需要自动驾驶仪的，这个观点存在一定偏颇。因为适当使用自动驾驶仪可以减轻飞行员的工作量，特别是在仪器飞行规则(当天气条件比较恶劣的情况下，飞行员需要借助仪表完成飞行时实施的飞行管理程序的有关规则)的时候。飞行员可以让自动驾驶仪协助完成一些***工作(例如保持航向和高度)，自己则集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作(比如导航、观察交通、通话等等)。

使用自动驾驶仪也可以减轻飞行员在完成一次长距离飞行后的疲劳程度，特别是在整个飞行进程中最危险的进近(飞机快要着陆、准备降落的过程)和降落阶段(尤其是在云层中颠簸时)，如果飞行员已经被简单的飞行操作耗去了大量精力和体力，那么在处理紧急情况时必定会受到影响。

就现在的情况而言，飞行的大部分时间里我们都可以使用自动驾驶系统，甚至包括飞机在降落时。

可以驾驶,现在的新型飞机都有自动驾驶系统.如 波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间，自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。　　飞行管理计算机系统里装有导航数据库和性能数据库，包括所有航线的***航路，只要飞行员在起飞前输入所飞航线的相关参数，那么，从他按下自动驾驶仪按钮的那一刻起，飞机就会完全按照***航线自动飞行，直到着陆。　　一般情况下，机场都装有引导飞机着陆的仪表着陆系统，该系统利用无线电波在空中形成一条看不见得飞机下滑道。当飞行管理计算机将飞机引导到下滑道时，自动驾驶仪通过接受无线电信号来控制飞机，使飞机沿下滑道自动着陆到跑道头，再由飞行员操纵飞机沿跑道滑跑。在波音767、747-400和777飞机上，滑跑这一段也可以由飞机自动完成。

黑匣子是怎么做出来的？

为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地的飞机黑匣子用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温（600℃～800℃），高压（可承受1吨重的压力），防腐蚀。不过，这种合金制作的“黑匣子”并非黑色。相反，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。为了回收方便，黑匣子上还安置了降落伞，一般当飞机达到某一极限，其可以自动弹出安全降落。

当然，还有一个可能，也许是人们觉得它里面存储了东西对飞机事故的鉴定意义重大吧，实在是太神秘了，所以使用了这样一个同样神秘的名字——“黑匣子”。

黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。1***4年，一架波音707坠入水深3，000多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。

到此，以上就是小编对于空客飞机如何建立无线电通信的问题就介绍到这了，希望介绍关于空客飞机如何建立无线电通信的3点解答对大家有用。

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