航空和无线电通信的关系,航空和无线电通信的关系

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空和无线电通信的关系的问题，于是小编就整理了4个相关介绍航空和无线电通信的关系的解答，让我们一起看看吧。

1. 手机接收到航空短信怎么回事？
2. 飞机无线电通话距离有多远？
3. 航空频率是什么意思？
4. 人们在地面上可以接收到飞机上的无线电吗，为什么？

手机接收到航空短信怎么回事？

当你在地面上时，如果你的手机接收到航空公司发送的短信，则是因为手机与航空公司的接收器建立了连接。航空公司在飞行时可以利用无线电信号与地面基站或卫星来发送短信或提供互联网服务。

一般来说，接收到航空短信并不会对手机造成威胁，这通常是因为你的手机被自动连接到航空公司的网络上。如果你想要停止接收航空公司的信息，只需要在手机设置中关闭蜂窝网络、Wi-Fi和蓝牙功能即可，这样你的手机就无法再连接航空公司的网络了。

需要注意的是，乘客在飞行期间不应使用手机、平板电脑等电子设备，以免对飞机通信系统产生干扰。航空公司会在起飞和降落时通知乘客关闭电子设备，直到飞机达到安全高度后再开启。

飞机无线电通话距离有多远？

航班飞机旡线电通信主要使用的是超短波，民航飞机无线电通话距离远近，主要是是依据班机所飞行高度和发射机功率而定，按目前民航班机飞行高度8000-9000米，飞行距离可以达到190-240公里。（航路飞行中，绝大多数航管区域管制中心使用超短波通信）。

航空频率是什么意思？

航空频率是指在航空通信中使用的无线电频率。它用于飞机与地面控制台、飞行员之间的通信，以及飞机之间的通信。航空频率的使用是为了确保航空器之间的安全和有效的通信。不同的频率用于不同的通信目的，如起飞、降落、空中导航、气象信息等。航空频率通常由国家航空管理机构分配和监管，以确保频谱***的合理利用和航空通信的顺畅进行。

是高频2-30MHz和甚高频118-135.***5MHz。

飞机操纵系统是指从座舱中飞行员驾驶杆到水平尾翼、副翼、方向舵等操纵面，用来传递飞行员操纵指令，改变飞行状态的整个系统。

早期的操纵系统是由拉杆、摇臂组成的纯机械操纵系统。现代飞机在操纵系统中***用了很多自动控制装置，因而，通常把它称为飞行控制系统。

人们在地面上可以接收到飞机上的无线电吗，为什么？

这个问题我回答一下，老百姓通过特殊接收机确实可以收到航空管制信息。那作为老百姓，或者是航空发烧友如何接收航空管制信息呢？接着往下看。

第一，民用航空管制频率。大家对无线电电波肯定会有所了解，长波，短波，甚高频。长波频率低，损耗比较大。甚高频直线传播比较好，但是容易受到障碍物阻挡。短波传播距离最佳，但是波幅比较窄，对接收有一定要求。低频短波一般适用于短波广播，其频率低于87[_a***_]，语音一般通过调幅。但是这种短波抗干扰能力太差，这才会引出调频。对于一般广播有点干扰不算啥，但对于航空通讯不行!调频广播虽然不错，但是传播损耗太大。传统调频广播频率一般是85兆赫到108兆赫，但它只是点对面的覆盖。航空信息管制更强调点对点传送信息，同时还要保障通讯抗干扰，其二是传送距离。经过实验，108兆赫到130兆赫能够满足航空管制信息传送的基本需求。超过这个区间，编码调制解调更适合无线电控制，比如无人机指令。再高，比如180兆赫到300兆赫，这是手机使用的频率，基站多可以弥补传播距离不足的问题。如果再高，则是雷达使用范围，ILS盲降系统用的就是甚高频，全方位甚高频适用于航路导航点。

第二，信道管制。民用航空通讯有两个信道，一是上行信道，二是下行信道，其频率间距是二十兆赫。航空管制频率转换一般说的是上行信道，下行信道只要低于上行信道二十兆赫即可。航空管制信道是公共频道，不存在加密问题，你只要按照管制要求转换频率就行。当然，你听到的每一句管制命令和你的答复，在同一空域的飞行器都会收到。

第三，如何接收航空管制信息。只要你的接收机有航空波段就没问题，频率是108兆赫到130兆赫。至于下行信道不方便公开，这就是为什么你只能听到管制命令而听不到飞行员的答复。

综上所述，想接收航空管制命令，你只需要一个包含航空波段的接收机。我记得德生收音机有一款产品可以收到航空管制命令，价格三千人民币起。至于你想完全接收航空对话，你还是洗洗睡吧。这在民用航空法有明确条文，民用设备根本就不允许。

到此，以上就是小编对于航空和无线电通信的关系的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空和无线电通信的关系的4点解答对大家有用。

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