机载无线电通信系统的用途,机载无线电通信系统的用途有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机载无线电通信系统的用途的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机载无线电通信系统的用途的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机有雷达就有通讯吗？
2. 航天飞船上面的wifi是什么原理？
3. 潜艇通讯中继机有什么作用，都有哪些型号？

飞机有雷达就有通讯吗？

飞机上有雷达，也有通讯系统。

飞机上安装有雷达系统、也有通讯系统，但雷达和通讯是两个互不相同的各自独立的系统。

雷达是利用发射机通过波导管天线组件发射出高频的无线电磁波信号，无线电磁波遇到前面的导电物体时，反射回来通过雷达接收机计算出前方障碍物的距离和大小，从而提醒机组实行规避。

飞机上安装的通讯系统有很多种：高频通讯系统、甚高频通讯系统、卫星通信系统。

飞机上各种通讯系统的工作原理也是通过无线电音频反射机、天线系统把声音传递到地面无线电接收机，通过接收机进行信号调制、解码后把无线电信号还原成音频信号。

因此，飞机上安装的雷达和通讯系统，是各自一体、相互独立的两个系统，它们都是现代飞机上必不可少的机载配置系统。

航天飞船上面的wifi是什么原理？

一般依靠中继卫星来保证空间站和地面24小时不间断的网络连接。美国国家航空航天局、欧空局等都有自己的中继卫星。”中国航天科工二院研究员杨宇光介绍，在我国，空间站和地面通信主要依靠地面测控站、数传接收站和天链中继卫星，其中天链中继卫星能保证不间断通信。

中继卫星也被称为“卫星的卫星”，它可以为卫星、飞船等航天器提供数据中继和测控服务，为中低轨道遥感、测绘、气象等卫星提供数据中继和测控服务，为航天器发射提供测控支持。

2008年至2012年，我国先后发射天链一号01至03星，三颗卫星组网运行，使我国成为世界上第二个拥有对中、低轨航天器全球覆盖能力的中继卫星系统的国家。

2016年，天链一号04星成功入轨并完成在轨测试，与01至03星实现全球组网运行，为我国神舟飞船、空间实验室以及空间站提供数据中继与测控服务，支持空间交会对接等任务。

2019年3月，天链二号01星成功发射，这是我国第二代地球同步轨道数据中继卫星的首发星。它与天链一号卫星系统相互兼容，使我国以数据中继为特征的天基通信基础设施在传输速率、服务数量、覆盖范围等方面进一步提升。

航天飞船上天后达到标准并连结海事卫星后，通过机载无线AP热点即可实现上网。一般大中型机搭载4个或以上的AP热点，机身顶部的罩子就是WiFi部件，国外普及度较高，国内正在普及。

随着机上WiFi日益普及，中国各大航空公司近年来都在配置自己的WiFi机队。大部分航空公司新购置的飞机皆为原厂自带WiFi，而已经服役过一阵子的飞机则需停厂加装WiFi。

潜艇通讯中继机有什么作用，都有哪些型号？

兔哥哨位回答：潜艇的最大优势就是依靠海水来实现隐蔽自己，海水是潜艇可借助的天然优势，但是海水也有缺点，就是阻碍了潜艇的通讯，使潜艇和外部通讯非常困难。海水的密度是空气的八百倍，海水能够阻止电磁波的传播，因此，大多数的通讯电磁波和雷达探测波束都无法穿透海水，这样一来，潜艇和外界联系也是潜艇最重要的一个技术瓶颈。

无线电波中，能够穿透海水的只有[_a***_]通讯，这是潜艇使用最早，使用最广的通讯方式。海水也是一种导体，它也是能够传播电磁波的，只不过是海水对于电磁波的吸收能力更强，而且是频率越高电磁波束衰减越快。电磁波和声波传输不同，电磁波在海水中就等于是有阻力，这个阻力比空气中大800倍，所以，能在空气中传送的电磁波就未必能在海水中传输，真空状态下比空气中还要效率好。声波需要有弹性介质，海水比空气介质密度大，因此，声波在水中比在空气中更容易传输，这就是潜艇使用声呐而不使用电磁波的原因。问题是潜艇是需要和外界联系的，因此，通讯使用的电磁波就必须要透过海水，这就是长波台的由来。

虽然长波台能够实现1万公里以上的传输距离（波长约1000～约10000公里），但太费钱了，一个天线的长度超过100公里，而而是一个阵列天线，如果长波台的波长是1000公里，需要***用1/8波长天线，相当于1000÷8=125公里长的天线。美国的长波基站的天线长度超过135公里。长波基站光有天波天线不行，还要有地网，整个工程量太大，不是谁都能搞得起。

长波台虽然能够实现潜艇通讯，但就目前的技术而言，只能说是起到了一个“BB”机的作用，并无法做到“手机”式的快速通讯，而且速度非常慢，要发个“微信”也要几十分钟。通常情况下潜艇在接收到长波信号时都***用升起通讯浮标，这样更快速点。长波台还有一个缺点，藏不住，谁有长波台，在什么地方并不是什么秘密，天线基阵太扎眼了，长波台也是一个固定的通讯设备，所以，战争状态下很容易被摧毁。正是这个原因，陆基长波台显然并不可靠，于是美国首先就想到了***用中继机来实现潜艇的通讯。

美国从上世纪六年年代就操持潜艇中继机，目前已发展出了三种经典型号，1962年研制的EC-130G/Q“急先锋”潜艇中继机，由C-130G“大力神”运输机改装而来，主要是给当时的“北极星”战略核潜艇担任中继通信任务，改该型是一个系列型号，共制造了18架，具备10小时以上的续航力。第二代是1969年投入使用的E-6A潜艇中继机，由波音公司负责研制，主要是给“三叉戟”战略核潜艇提供通信服务。第三代属于E-6A的改进版本，即19***年服役的E-6B“水星”TACAMOⅡ 通信中继飞机。B型的最明显改进是加装了“空中发射控制系统”，既能和美国现在的核潜艇通讯，又能控制陆基洲际弹道导弹发射的指令和通信，相当于美国整个核力量的一个空中指挥所。

美国的潜艇中继机主要是战争状态下使用，可以有效的保持战略打击能力，要比长波台更加节省时间，同时能够把陆基、海基、美军战略指挥机构、总统核按钮、各指挥机构联系起来，从整体上保持了美军战略威慑能力。中继机虽然好，也是有时间段的，中继机并做不到直接和超过一定深度的潜艇实时通讯，需要潜艇升起通讯浮标，相当于担任了长波基站被摧毁后的一个备胎。潜艇中继机通讯时要伸出两个长上千米的拖曳天线，核潜艇在最佳深度释通讯浮标，潜艇不需要上浮到水面，减少被发现的概率。

未来，***用蓝绿激光通讯技术是一个最理想的潜艇通讯技术，蓝绿激光可穿透海水。总之，目前来说，潜艇中继机的效率要比长波台更好，但是也有所限制，受潜艇离飞机基地距离的影响并不能全海域执行任务，当然，战略核潜艇不需要过于接近对手，但中继机也会暴露潜艇的大概海域。随着武器装备技术的发现，潜艇中继机必然要有所替代，例如，无人中继机，天基卫星通讯技术、潜艇接收通讯技术的发展，必然是一个大方向。

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到此，以上就是小编对于机载无线电通信系统的用途的问题就介绍到这了，希望介绍关于机载无线电通信系统的用途的3点解答对大家有用。

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