日俄战争无线电通信,1904年日俄战争中无线电
cysgjj时间2024-05-07 12:35:08分类无线电通信浏览29
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日俄战争无线电通信的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日俄战争无线电通信的解答，让我们一起看看吧。
当年日俄对马海战，俄国的舰队为什么不走北部，而往南绕一大圈？
大哥，那是北极航线，大部分时间都还是冰封万里。
北极航线到现在都还是非常初级的开放利用，仅仅在夏天解冻的时候能够开放几个星期，如果用破冰船***的话，可以开放三四个月，这还是托全球气候变暖的福。
北极航线大部分时间是这样的
北极熊，艹NM人类，几家欢乐几家愁，北极冰层消融，让北极熊生存环境越来越艰难
北极航线最大的风险还是危险性，要知道北极航线即使是盛夏解冻的时候，还要时刻提防飘过来的流冰和浮冰，在那个时候一没有天气预报，二没有导航雷达，三没有卫星定位，甚至连无线电通讯都没应用的时代，就这样闯北极航线，真的是嫌命不够长啊，想想看，铁达尼克号是怎么死的？人家可是在北纬55°海域撞到冰山的，而北极航线出入口白令海峡纬度都是北纬65°。
而纬度最高的北地群岛与西伯利亚最北端的维利基茨基海峡纬度高达80°，夏季最高温度也就1°，全年只有2个半月解冻。甚至人类最早登上该岛都还是对马海战结束的8年后，1913年俄罗斯人维利基茨基率领考察队登上该岛，并以其名字来命名这海峡。
所以那时候老毛子当时，压根不知道北极有航线可走，也没人走通过，即使真敢走，也会毫无疑问的死在路上。
俄罗斯北极地区亚马尔液化天然气田项目，是中俄最大的能源合作项目，中方投资将近190亿美元，其中中国石油和丝路基金共参股29.9%，每年可向中国供应400万吨液化天然气。该天气工程建设主要***用模块化建设，中方企业承担85%的功能模块建设，在国内建造完毕后运输到当地组装。此外中方还承建15艘大型LNG液化天然气船中的14艘建造和运营。亚马尔油气田的LNG液化天然气船运输中，夏季将走北极航线到国内，冬季走欧洲传统航线。
当年的日俄海战，并非俄国人不想走近路，无奈英国人封锁沿岸的港口，禁止俄国人补给。致使俄国人绕道非洲，走了将近一年的时间，以致于走的精疲力尽。等到了对马的时候，已毫无战斗力可言。否则日本人很难战胜俄国佬，历史也将改写。
不选择当然有不选择的道理。
首先，航路不安全。虽然对马海战发生在1905年的5月，但是俄国舰队出发的时候可是冬天。冬天的北冰洋航路是封冻的，船怎么走。到了稍***暖和的时候，北冰洋又会出现大规模的流冰，想和泰坦尼克号一样葬身鱼腹，俄国舰队就可以走北冰洋了。
（图分别为北冰洋封冻和融冰季节）
第二，补给困难。俄罗斯北方没有不冻港，冬天俄军没办法靠港补给。如果走北冰洋航线，就意味着俄国舰队要随船携带着***、食品、煤炭。想想都觉得头疼。
第三，当时英国和日本结盟，英国下令所有殖民地不许俄国舰队靠港补给。所以俄国即使走南边路线，从印度开始就没有地方补给了。俄国舰队不得不尽可能的多带煤炭，据说当时舰长房间里都堆满了煤。可想而知，当时的俄国舰队横跨大半个地球，一路上风餐露宿，士气低迷，跑到日本海，只能是去送人头了。
日俄战争的两大变数——对马海战、203高地攻防战。而其中，对马海战的胜利无疑宣告了，沙皇俄国已经彻底失去了战争进行的资本。从俄国第二太平洋舰队的远征路线可以看出，长达15000公里的征程使得俄国海军在到达对马海峡之前，就已经精疲力乏。那么，俄国舰队为什么不选择更近的北冰洋-白令海峡航线，而要舍近取远，绕好望角对日本联合舰队发起挑战呢？ 首先，在19世纪时，北冰洋航线并未被完全开发。在当时，俄国最北方的港口也没有到北方大陆中心点，且浮冰和白雾问题一直都在影响着附近的***业，别说是军舰，就是***业都受到限制的北冰洋，俄国舰队怎么会冒着如此巨大的风险穿越未知的海域。就是在第二次世界大战时，美国对苏联的援助也不敢穿越北冰洋。1943年，苏联接受的所有援助几乎都是从波斯湾或者远东上岸，然后经铁路进行运输。直到1960年，苏联开始大量建造破冰船和海洋测量舰之后，北冰洋航线才被逐渐开发。
1，万里奔袭一年3万里，可以想象人马多疲惫，应该在越南，菲律宾，广州一带，最好是上海附近好好休整一段时间。2、认真看看地图，对马海峡那么狭窄，是设伏的绝佳之地，想通过绝非易事。俄军司令就应该考虑到极有可能这里就是决战之地。3，很多人遗憾俄军不绕行日本外海，那样比较安全。但是你看看地图，这么走，路途遥远是一个问题，还要考虑从哪里进入日本海，通道海峡都在日本控制范围以内，即使今天都如此(千岛群岛每年也只有一个多月可以通航，其他时间都被冰封)。大家可以去看地图。
日俄海战中，世界名将之花马卡洛夫是如何败亡的？
日俄战争前夕，远东舰队司令马卡洛夫少将就曾致函沙俄海军部，指出战争已迫在眉睫，停泊在旅顺港外锚地的俄军舰艇处境危险，随时可能遭受日本海军的袭击，必须马上***取对策，以防万一，但是非常遗憾，沙俄海军部，却没有理睬马卡洛夫的建议。1904年2月9日，日本海军联合舰队对俄海军太平洋舰队发动了突然袭击，开战之初，俄海军的整体实力尚占一定优势，但由于决策人太平洋舰队司令斯达尔克狂妄轻敌，海战时指挥失误，在日舰的沉重打击下，斯达尔克竟然束手无策，只得将舰艇龟缩到狭窄的旅顺港内，主力战舰折损不断，丧失了主动态势，已成骑虎难下之态势。随即，斯达尔克因指挥不力被俄海军部免职，马卡洛夫中将接任俄海军太平洋舰队司令，不久就奔赴旅顺港就职。马卡洛夫的到来，提振了俄军低沉的士气，***取了紧急补救措施，挽救了当下俄军的不利局面，似给旅顺要塞注入了一针强心剂，扭转了被动应战的局面。新来的指挥官亲率舰队出征，给了俄海军官兵以极大的勇气，数次打退了日本海军的进攻，并一改过去消极防御的战术，变为积极主动出击。嗅觉敏锐的日本海军联合舰队司令长官东乡平八郎，抓住俄海军急欲扭转不利战局，而盲目出击的心理，在深夜派遣数艘舰艇，偷偷地在旅顺港***秘密布放水雷。此外，东乡平八郎又派出数艘舰艇在旅顺港外诱敌， 在外活动的俄海军数艘驱逐舰归港，遭到日本海军舰艇的围攻，而不能脱险。在此背景下，马卡洛夫亲自率舰队驶出旅顺港口迎敌，直追回撤中的日本海军舰艇，当发现日本海军主力舰队，早已在远处严阵以待时，便当机立断，下令各舰返航。在返航途中，马卡洛夫乘坐的俄海军主力装甲舰，也称战列舰的太平洋舰队旗舰“彼得罗巴甫洛夫斯克”号不幸触雷，引发舰上的水雷及主锅炉、***仓连续殉爆，随即沉入冰冷的海底。马卡洛夫避难不及，连同“彼得罗巴甫洛夫斯克”号装甲舰上的500余名官兵葬身海底，马卡洛夫在海战中死亡，给了俄海军太平洋舰队以沉重打击，俄军官兵士气骤降，舰队的突围和援救作战又相继失败，对突破日本海军封锁包围也失去了希望。马卡洛夫之死，俄国太平洋舰队成了一只泊在港里的空壳，已无力对日本本土和海上运输线造成任何威胁，日本海军则完全掌握了黄海的制海权。最终，还导致了之后旅顺要塞的失陷，以及远道而来的第二太平洋舰队在对马海峡的战败，不久就全军覆没的后果。小贴士：“彼得罗巴甫洛夫斯克”号战列舰参数，舰长188.7米，宽25米，吃水8.3米，标准排水量23400吨，满载排水量25850吨。
最大航速23节，16节时续航力为4000海里；动力***用蒸汽轮机，总功率50000马力；舰载武器装备有：4座三联装305毫米主炮，16座单管120毫米舰炮，10座76毫米高***，1座四联装457毫米鱼雷发射管，舰员编制1230人。
到此，以上就是小编对于日俄战争无线电通信的问题就介绍到这了，希望介绍关于日俄战争无线电通信的2点解答对大家有用。
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